業界関係者向け記事

AIの進化によって、「これからセールススタッフの仕事はどうなるのか」という話を耳にする機会が増えました。商品情報の検索、競合比較、問い合わせ対応、広告制作、顧客データの分析。これまで人が行ってきた仕事のかなりの部分を、AIが支援できるように...

自動車ディーラーの店長には、多くの責任があります。販売台数、粗利益、商談件数、成約率、サービス入庫、顧客満足度、在庫、スタッフの活動状況。毎日さまざまな数字を確認し、問題があれば指示を出し、本部から求められる目標を達成する。もちろん、どれも...

設備競争から「人」と「ブランド体験」の競争へ。これからディーラーが目指すべき姿とは。設備や商品は、いずれ競合に追いつかれます。しかし、人が生み出すブランド体験は簡単には真似できません。これからのディーラー経営に必要なのは、「どう売るか」を考...

～お客様からカーライフを託される店舗を目指して～「サービス工場は利益を稼ぐ部門」「営業は車を販売する部門」多くのディーラーでは、このような役割分担が当たり前になっています。もちろん、それ自体が間違っているわけではありません。しかし、その考え...

既納客へ連絡するとき、多くの営業担当者が使う言葉があります。「お車の調子はいかがですか？」「何かお困りごとはありませんか？」もちろん、決して悪い言葉ではありません。しかし、この問いかけだけでは、「特に問題ありません」「大丈夫です」という返答...

システムの“生い立ち”を理解すると、CRMの本当の価値が見えてくる海外製のCRMやDMSを導入した現場では、次のような声を耳にすることがあります。「操作が分かりにくい」「日本の営業スタイルには合っていない」「結局、表計算ソフトや手元の管理表...

店舗間格差を生み出す本当の要因と、その是正方法同じ法人が運営し、同じブランドを扱い、市場規模や人員体制、設備条件もほぼ同じ。それにもかかわらず、店舗によって販売台数や収益には差が生まれます。店舗間格差が発生すると、その原因はしばしば「店長の...

ディーラー経営において、「KPI（重要業績評価指標）」という言葉を耳にする機会は多いでしょう。しかし、KPIを設定しているにもかかわらず、「数字を追いかけるだけで終わってしまっている」「思うような成果につながらない」と感じている店舗も少なく...

システムの問題ではなく、目的のズレが生み出す構造課題近年、多くの自動車メーカーやインポーターが、ディーラーマネジメントシステム（DMS）の刷新や新規導入を進めています。背景には、顧客データの統合CRM機能の強化販売プロセスの標準化データドリ...

来店前と購入後まで含めて顧客行動を理解するこれまでの記事では、セールスファネル、CRM、会話の見える化、カスタマージャーニー、タッチポイント設計について解説してきました。今回は、それらを整理する考え方として「AISAS」について解説します。...